Avtomobilski tokokrog je pomemben sestavni del avtomobila, funkcija avtomobilskega vezja in prenos signala pa zahtevata, da se avtomobilski kabelski snop premosti. V celotnem avtomobilu so avtomobilski kabelski snopi. Lahko rečemo, da poškodba kabelskega snopa neposredno vpliva na delovanje avtomobila. Standard QC/T 29106-2004 vsebuje več določb za pogoje avtomobilskega nizkonapetostnega kabelskega snopa: avtomobilski kabelski snopi morajo imeti visoko in nizko temperaturno odpornost, temperaturno odpornost, spremembe cikla vlažnosti, odpornost proti vibracijam, odpornost proti dimu in odpornost na industrijska topila.
Zato je zelo pomembna zunanja zaščita in ojačitev avtomobilskega kabelskega snopa. Razumni zunanji materiali in načini ovijanja lahko ne le zagotovijo kakovost kabelskega snopa, temveč tudi zmanjšajo stroške in izboljšajo gospodarske koristi. Članek govori o izbiri in uporabi domačih in tujih načinov zaščite avtomobilskih napeljav in njegovih materialov.
Toplotno skrčljive cevi, ki vsebujejo lepilo za avtomobilski kabelski snop ACS200
1. Zaščita stika z žicami v kabelskem snopu
Priključna točka med žico in žico v avtomobilskem kabelskem snopu se imenuje vozlišče kabelskega snopa. To je mogoče videti v kabelskem snopu, kot so kabelski snop instrumentov, kabelski snop telesa in kabelski snop klimatske naprave. Priključna točka kabelskega snopa se lahko uporablja za prenos signala in realizacijo funkcije med stikalom in več električnimi napravami. , Zato je treba izpostavljene kontakte zaščititi.
Na področju avtomobilskega kabelskega snopa na tej stopnji spoji med več daljnovodi na splošno uporabljajo tri metode: stiskanje terminalov v obliki črke U, visokofrekvenčno varjenje in spajkanje. Ne glede na to, katera metoda je izbrana, je bakreno jedro daljnovoda po povezavi izpostavljeno. Če niso sprejeti nobeni zaščitni ukrepi, se kontakt zlahka oksidira zaradi okoljske erozije, in ko je več kontaktov hkrati zavitih v kabelski snop, je enostavno povzročiti stik. Izpostavljena bakrena žica med kontakti preluknja kožo drugih žic, povzroči kratek stik v kabelskem snopu avtomobila, v hujših primerih pa lahko povzroči tudi opekline avtomobila.
Pogoji avtomobilskega nizkonapetostnega kabelskega snopa Standardi QC/T 29106—2004 določajo v oddelkih 4.5.5 in 4.5.6: površinska izolacijska plast kabelskega snopa v mokrem in suhem območju mora biti dobra, izolacijski sloj pa material mora biti blizu kontaktnega položaja. Odmik. Ohlapno stanje. Po tem, ko je položaj obdelave izolacijske plasti kontakta z mokrim območjem izoliran s preskusom vodotesnosti, izolacijska upornost ni manjša od 100 MΩ. Zato je treba vozlišča kabelskega snopa zaščititi z materiali z dobrimi izolacijskimi lastnostmi.
Kontakti kabelskega snopa uporabljajo nabor tehnologije obdelave, ki je na tej stopnji najpogostejši kos stiskanja terminalov v obliki črke U, ki je enostaven za upravljanje, ima visoko učinkovitost in stabilno kakovost.
Zaščitni ukrepi za položaj kontaktov avtomobilskega kabelskega snopa
1. Lepilni trak ovija zaščito, obstajata dve vrsti trakov, PVC trak in poseben trak iz blaga. Širina traku je približno 40 mm, zavit pa je na način zvijanja v zvitkih. Velikost kabelskega snopa se razlikuje glede na velikost kabelskega snopa. PVC trak običajno zvijemo do 4- do 7-krat, platneni trak pa do 2- do 4-krat. Metoda ovijanja se v glavnem uporablja v notranjih kabelskih snopih, kot so kabelski snopi instrumentov, stropni kabelski snopi in kabelski snopi telesa, in nanjo vpliva predvsem okolje. PVC trak se večinoma uporablja za krmiljenje stikal, prenosa signala ali kontaktov kabelskega snopa v tokokrogih z nizko močjo. Trak iz blaga se večinoma uporablja v tokokrogih krmilnih električnih naprav. Trak iz blaga ima dobro temperaturno odpornost, na splošno lahko dolgo zdrži temperaturo 150°C in kratek čas 180°C.
2. Dvoslojna toplotno skrčljiva cev zaščita pred toplotno skrčenjem, odvisno od velikosti kabelskega snopa, ima dvoslojna toplotno skrčljiva cev standardne specifikacije 4, standard 5, standard 6 in standard 9. Hkrati se bo dolžina dvoslojne toplokrčljive cevi spremenila tudi glede na dolžino izpostavljene bakrene žice. Na splošno je dolžina med 30 in 50 mm. Dvoslojna toplotno skrčljiva zaščita cevi se običajno uporablja v kabelskem snopu prednjega prostora in motornem snopu. Na te scenarije uporabe močno vpliva okolje, kot sta visoka temperatura motorja in slabo vreme. Dvoslojno toplotno skrčljivo cev je mogoče popolnoma zatesniti, da se dosežejo funkcije vodoodpornosti, odpornosti na visoke temperature in odpornosti proti obrabi, naravni stroški pa bodo relativno višji.
2. Zaščita priključka za luknjo
Priključki tipa lukenj se običajno uporabljajo za ozemljitvene funkcije. Na splošno so ozemljitvene točke na okvirju karoserije ali na ohišju motorja. Dolgo so izpostavljeni zunanjemu zraku, zlasti v slabem vremenu in okolju. Zlahka so prizadeti in oksidirani, kar ima za posledico odpornost na povezavo. Povečanje ali prekinitev tokokroga, kjer je treba dobro opraviti zaščito v jedru žice za stiskanje priključka. Običajno se uporablja enoslojna toplotno skrčljiva cev ali dvoslojna toplotno skrčljiva cev. Enoslojne toplokrčljive cevi se lahko uporabljajo za notranje kabelske snope. Za težka okolja, kot so kabelski snopi sprednje kabine in kabelski snopi motorja, se lahko za zaščito uporabijo dvoslojne toplotno skrčljive cevi. ABS, ECU in druge ozemljitvene točke na avtomobilih so običajno dvoslojne toplotno skrčljive cevi. , Igrajte vlogo tesnila.
Del žičnih vodnikov, ki jih je treba izpostaviti, v prihodnosti ne bo oksidiran, obrobje pa je zaščiteno tudi s toplo skrčljivimi cevmi. Na primer, zaščitna mreža zaščitene žice se toplotno skrči s toplotno skrčljivimi cevmi, ki imajo lahko boljšo zaščitno vlogo.
