Novi priključek za energetska vozila ne bi smel biti omejen na "podporno vlogo", kot je tradicionalno avtomobilsko področje, ampak bi moral v celoti upoštevati njegov pomen. Tukaj bomo analizirali, kako oblikovatipriključkizasesti trg novih energetskih vozil.
Z nenehnim razvojem elektronske tehnologije v zadnjih letih postaja uporaba konektorjev v mikroelektroniki, avtomobilski industriji in medicini vse bolj privlačna. Komponente postajajo vedno manjše, gostota vezja vedno večja, hitrost prenosa pa čedalje hitrejša. Konektorji se razvijajo v smeri visoke gostote, miniaturizacije, tankosti, kombiniranja, visoke hitrosti, majhnih serij in več različic, kar bo postalo nova točka rasti v industriji konektorjev.
Okolju prijazna energetska vozila, zelene komponente Ker so nova energijska vozila "zelena" vozila, morajo biti tudi priključki zeleni. Ne glede na to, ali gre za proizvodnjo ali praktično uporabo komponent, so uporaba zelenih materialov, izogibanje onesnaževanju in zmanjšanje porabe energije postali dejavniki, ki jih morajo upoštevati proizvajalci, te zelene lastnosti pa bodo postale tudi tržne prednosti izdelkov.
Varnost
Ker lahko konektorji novih energetskih vozil prenesejo tok do 250 A in napetost 600 V, je očitna potreba po visokih standardih zaščite pred električnim udarom. Hkrati pa so pri tako visoki moči elektromagnetne motnje še en pomemben problem. Poleg tega bo delovanje konektorja z vstavitvijo in potegom povzročilo električni oblok, ki bo resno ogrozil električno povezavo in elektronsko opremo ter lahko povzroči vžig vozila. Vse to zahteva posebno zasnovo in razvoj konektorjev, kot je preprečevanje visokonapetostnega razpada, ko je izpostavljen zraku, kar zahteva določeno zračno režo; V pogojih visoke napetosti in visokega toka dvig temperature ne sme preseči nazivne vrednosti; Pri izbiri materiala ohišja je treba upoštevati težo, trdnost in uporabnost, pa tudi, kako ohraniti stabilnost delovanja materiala sponke konektorja pri različnih temperaturah in kako zagotoviti potrebno prevodnost.
Povezljivost
Z nenehnim širjenjem avtomobilskega razvedrilnega sistema je pomen hitrega prenosa podatkov vedno bolj pomemben. "Pri nekaterih modelih je na primer kamera nameščena na vzvratnem ogledalu, ki vozniku omogoča širši pogled, kar zahteva priključek za prenos več podatkov. Včasih je priključek potreben za prenos signalov GPS in radijskih signalov na hkrati, zato je treba njegovo zmogljivost prenosa podatkov izboljšati."
Sicer pa, ker je avtomobilski motor običajno nameščen pred avtomobilom in čeprav je zaščiten s požarnim zidom, bo prevajal nekaj toplote, zato bi moral konektor prenesti visoko temperaturo. Poleg tega se "ostre" zahteve za avtomobilske priključke odražajo tudi v življenjski dobi. Na splošno so v konektorju elastični elementi, ki po določenem številu vtikanj in odklapljanj odpovejo, tako da je življenjska doba na splošno približno 3-5 let, medtem ko lahko vozilo zdrži 10-20 let. Zato mora biti življenjska doba avtomobilskih konektorjev primerljiva z avtomobilskimi, zahteve za konektorje pa so precej visoke.
Novi trgi in nove priložnosti, veliko pa je tudi izzivov in težav. Po akumulaciji kapitala zaradi grobe obdelave in načina sestavljanja bi morala kitajska industrija več virov in energije vložiti v nadgradnjo izdelkov ter raziskave in razvoj. Naj ne bo več podvržen drugim na prihodnjem trgu. Nova energetska vozila ne prinašajo le širokega tržnega prostora za elektronske komponente, vključno s konektorji, temveč nudijo tudi dobro priložnost za nadgradnjo izdelkov.
