Prvič, električni razlogi
Kakovost napajanja, ali je napetost previsoka ali prenizka, ali je trifazna napetost uravnotežena (načeloma ne sme presegati 5% nazivne vrednosti) in ali faza manjka. Ali so stiki napajalnega kabla in stikala ohlapni. Po potrebi lahko vzporedno s sponkami motorja priključite izmenični voltmeter, da preverite delovanje napetosti. Stabilnost je dobra, ne glede na to, ali obstajajo nihanja, skoki in nato vzrok okvare motorja.
Drugič, razlog za sam motor.
Preverite, ali je ventilator za hlajenje motorja normalen, ali je lopatica ventilatorja poškodovana, ali je ključ ali zgornja črta med lopatico ventilatorja in gredjo ohlapna ali manjka. Ali je pokrov ventilatorja zaprt ali poškodovan. Ali ima motor nenormalen zvok: Preveriti je treba, ali stator motorja in rotor opraskana, ali je ležaj poškodovan in ali je mazivo suho. Druga redka napaka je, ali ima rotor asinhronega motorja v kletki razpoke.
Tretjič, dejavniki uporabe in okolja.
Najprej ugotovite, ali je motor preobremenjen, ali je pogonska oprema nenormalna in ali delovanje krši predpise. Pozimi na severu, če je temperatura okolice prenizka, je zaradi kondenzacije mazalnega olja enostavno povzročiti preobremenitev! Če je temperatura okolja previsoka, preverite temperaturo motorja za opremo, ki se uporablja v toplem okolju. Pri motorju v normalnih temperaturnih razmerah bodite pozorni, ali so pogoji prezračevanja in odvajanja toplote motorja dobri ali slabši. Na primer: naplavine blokirajo dovod zraka v ventilatorju, veliko prahu na motorju ali notranjih navitjih ... vse to lahko povzroči pregrevanje motorja.
Rešitev:
Če teče motor, če tok ne presega nazivnega toka motorja, to pomeni, da s tokokrogom v bistvu ni težav. Če se prvotna obremenitev ne spremeni, morate preveriti, ali je napetost pod nazivno napetostjo. Na splošno je 380V plus ali minus 5% normalne vrednosti. Preverite, ali je temperatura okolice previsoka, ali na ležaju primanjkuje olja in ali je hladilni ventilator poškodovan.
1. Tovor je prevelik. Obremenitev je treba zmanjšati ali zamenjati motor z večjo zmogljivostjo.
2. Dvofazno delovanje. Preverite, ali je varovalka pregorela, ali so stikalni stiki v dobrem stiku, in odpravite težave;
3. Zračni kanal motorja je blokiran. Odstraniti je treba prah ali maščobo v zračnem kanalu;
4. Temperatura okolice se dvigne. Izvesti je treba hladilne ukrepe;
5. Kratek stik med statorskimi navitji ali fazami. Z megerjem ali multimetrom preverite izolacijski upor med dvofaznimi navitji. Z metodo trenutnega ravnovesja preverite tok trifaznega navitja, visokotokovna faza je faza kratkega stika, detektor kratkega stika pa lahko uporabite tudi za preverjanje, ali je navitje kratko stično;
6. Navijanje statorja je ozemljeno. Za preverjanje lahko uporabite multimeter ali indikatorsko lučko. Ozemljitvena faza je faza ničelnega upora.
7. Napajalna napetost je prenizka ali previsoka. Z datoteko napetosti multimetra ali voltmetra preverite napetost napajanja na vhodu motorja.
